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Russie : la renaissance du transport fluvial

Source : Novosti

La navigation fluviale redémarre sur la majeure partie du territoire de la Russie.
De 1990 à 2000 le trafic sur les voies navigables intérieures (100 000 km à peu près) a diminué de plus de cinq fois en passant de 561,7 millions à 102,8 millions de tonnes. Les spécialistes annonçaient déjà une catastrophe imminente de la branche mais la reprise économique au début du XXIe siècle a appliqué un baume miraculeux sur les plaies de la flotte fluviale qui regroupe actuellement plus de 33 000 bateaux dont 1 300 fleuve-mer (ro-ro).

Le trafic, fret et passagers, s'est d'abord stabilisé puis s'est mis à augmenter. Selon les données de l'Agence fédérale du transport maritime et fluvial, au cours de la dernière saison navigable la flotte fluviale russe a transporté 112,9 millions de tonnes de fret, la rotation totale des marchandises étant de 77,5 milliards de t/km, ce qui fait respectivement 108,1% et 108,7% du niveau de 2003.

Le trafic vraquier a atteint 91,2 millions de tonnes (110,1%). Le transport de produits pétroliers est resté au niveau de 2003 : 18,8 millions de tonnes. La normalisation du fonctionnement de la filière bois a permis d'augmenter le flottage en le portant à 2,2 millions de tonnes (105,4%).

Le trafic marchandises a atteint 31,7 millions de tonnes (106,0% par rapport à l'année précédente) à l'échelle internationale et 81,2 millions de tonnes (109,0%) à l'intérieur.

Dans le même temps on constate une baisse des exportations de produits pétroliers enregistrées au niveau de 14,9 millions de tonnes (92,7%) et une hausse des livraisons intérieures - 3,9 millions de tonnes (140,6%).

Les compagnies de transport qui se chargent du fret destiné aux régions du Grand Nord et assimilées ont rempli les commandes dans leur totalité. Durant la période navigable 2004, 11,6 millions de tonnes de fret, dont 3,4 millions de tonnes de matières énergétiques, ont étéacheminées par eau dans ces régions.

Une croissance a été constatée dans le Réseau navigable unique de la partie européenne du pays, y compris par les canaux.

Sur les voies reliant la Volga à la mer Baltique, le trafic a atteint 17,6 millions de tonnes, soit 106% du niveau de l'année précédente, ce qui correspond pratiquement à son débit. Par rapport à 2003, une croissance a été constatée dans le transport de bois (106,4%), de métaux ferreux (127,2%), de matériaux de construction (110,1%), d'engrais (109,8%).

Par le canal Volga-Don, 10,9 millions de tonnes ont été transportées en 2004, soit 109,2% par rapport à 2003. Le trafic de pétrole s'est accru également (107,2%). L'année dernière, le trafic passagers sur les voies navigables intérieures a été assuré par 53 messageries qui ont transporté au total 20,8 millions de personnes.

En perspective, à en juger par les prévisions du développement économique du pays, le transport fluvial se développera de façon stable pour atteindre 200 millions de tonnes et même davantage à l'horizon de 2010.

Dans cette situation, le problème du vieillissement de la flotte commence à se faire sentir : les embarcations vieilles de quinze ans et davantage en constituent les deux tiers environ. Celles qui n'ont pas cinq ans ne représentent que 5%. Au rythme où avancent actuellement les constructions navales (douze bateaux fluviaux neufs ont été mis en service en 2002) le renouvellement de la branche demandera plus d'une dizaine d'années.

Dans ces conditions, le remplacement de la flotte périmée requiert des ressources financières et humaines considérables. Seule les plus grandes compagnies de navigation pourront commander des bateaux neufs. Le personnel de la branche ne cache pas qu'elle a besoin du soutien de l'Etat.

Source : Novosti