Actualité Transport - Communiqués de presse

La menace du dumping social dans le monde des transports

C'est la grande inquiétude du moment. Les marins, les chauffeurs-routiers, et les cheminots voient d'un mauvais oeil l'arrivée d'une nouvelle main-d'oeuvre dans le cadre de l'ouverture à la concurrence et de la libéralisation de leur secteur d'activité respectif.

De fortes tensions se manifestent dans tous les secteurs : les marins de la SNCM en grève il y a 15 jours à Marseille, les chauffeurs de chez Dentressangle (l'une des principales entreprises de transport routier en France), tout comme les cheminots, alternent grèves et manifestations.

Au départ pourtant, il y a souvent une bonne intention : le nouveau pavillon maritime qui assouplit les règles d'embauche des équipages, a été créé pour essayer de sauver la flotte marchande française, du moins ce qu'il en reste. La libre circulation des camions à travers l'Europe, sert à soutenir la croissance. Et la mise en concurrence des opérateurs ferroviaires dans le domaine du fret doit permettre d'enrayer le déclin du rail.
Mais ce n'est pas du tout vécu comme ça sur le terrain...
Les marins français se sentent menacés, et on les comprend. Bientôt des navires battant pavillon français, pourront traverser les océans avec comme seuls nationaux a bord, le commandant et son second, le reste de l'équipage pourra venir d'ailleurs, payé au lance-pierre.
Les chauffeurs du groupe Norbert Dentresangle ont appris que leur patron avaient commencé à recruter des routiers en Pologne et dans d'autres pays de l' Est, à des salaires trois ou quatre fois inférieurs à ceux pratiqués en France. Les cheminots ont les mêmes craintes.
Le premier train de fret privé - qui ne sera pas conduit donc, par un agent de la SNCF - est attendu en France à la mi-juin. Qui sera aux commandes ? Avec quel salaire ?

Les risques de dumping social existent. C'est le syndrome Bolkestein. Avant de libéraliser un secteur et d'autoriser la venue de travailleurs extérieurs, il faut installer des garde-fous, et donner des garanties aux salariés autochtones. Sinon l'Europe, et la mondialisation, seront toujours mal comprises et mal acceptées.

Source : RTL Info