Communiqués de presse

Communiqué du 12 mars 2003

Rapport sur le fret ferroviaire
Source : www.autf.fr

La mission confiée par le gouvernement aux Sénateurs Haenel et Gerbaud vient de s'achever avec la remise d'un rapport intitulé "Fret ferroviaire français : la nouvelle bataille du rail".

L'AUTF, qui représente les entreprises industrielles, commerciales et agricoles dans leur fonction de "chargeurs", accueille avec satisfaction ce rapport sur le fret ferroviaire qui pose pour la première fois avec courage les enjeux du fret français.

L'AUTF se félicite en particulier que, sans omettre les préoccupations liées à l'environnement d'une part et à l'aménagement du territoire d'autre part, les sénateurs Haenel et Gerbaud adoptent une approche plus réaliste (en termes de marché pertinent et de part de marché accessible) et résolument ancrée dans les réalités économiques, ce qui contraste avec les Schémas de service collectifs.

Preuve de ce pragmatisme, l'idée du rapport d'associer les chargeurs au "Comité National de suivi des engagements" et aux comités à vocation régionale.

Néanmoins, ce rapport est trop timide sur les nécessaires adaptations structurelles qui doivent toucher la SNCF au niveau du fret. La filialisation de Fret SNCF, demandée par l'AUTF, est ainsi écartée à court terme et le rôle de l'Etat en tant qu'actionnaire du premier groupe de transport français est réaffirmé.

Les termes de la concurrence rail/route sont encore une fois posés sous un angle trop polémique, notamment s'agissant de la fiscalité et du prix à payer par la collectivité et l'économie pour se doter d'un outil ferroviaire.

Le rôle des régions dans l'organisation du fret ferroviaire constitue la principale novation du rapport. Pour l'AUTF, si le maintien des zones d'activités et des industries en région ainsi que la désaturation de certains axes routiers passent par un engagement en matière de fret ferroviaire des acteurs en charge du développement régional, il faut limiter ce rôle à l'aménagement (étude et financement de projets d'infrastructures terminales) sans l'étendre à la gestion des transports (rôle de transporteur ou d'allocataire des sillons).

Afin de conserver voire de développer une clientèle, un engagement de tous les acteurs publics du secteur est nécessaire. L'AUTF attend donc de l'Etat un plan d'actions (échéancier ferme, lignes budgétaires. ) en fonction duquel nos industries pourront orienter leur organisation logistique.