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Port 2000 : le tout puissant
Dernière ligne droite pour le chantier

D'ici 2007, le Port Autonome du Havre (PAH) aura doublé son trafic conteneurisé. Un projet phare qui transformera la ville en plaque tournante de l'Europe.

Répondant à l'augmentation du trafic des conteneurs entre les pays et l'accroissement de la taille des bateaux, le port s'agrandit afin d'accueillir, réaliser et alimenter les plus grands porte-conteneurs (pouvant atteindre les trois cents mètres) actuellement en circulation, dans les meilleures conditions. Gagner des espaces sur la mer et aménager de nouveaux quais: tels sont les défis de "Port 2000".

Avec pour objectif de doubler le trafic conteneurisé global du port à l'occasion de la mise en service des 6 premiers postes à quai, le Port Autonome du Havre, tout en étant le principal port de conteneurs français, ne figure qu'à la sixième place pour le nord de l'Europe. L'ambition affichée est donc de mieux résister à la concurrence des ports du Benelux et de la mer du Nord.

Lançés en 2001, les travaux de construction prévoient d'ici fin d'année ou début 2005, quatre postes à quai opérationnels. Deux supplémentaires devraient être livrés, début 2006. Au final, douze postes à quai s'étendront sur une longueur de plus de quatre kilomètres. Des postes accessibles sans passage d'écluse ni contrainte de marée mais grâce au creusement d'un chenal.

Dernière ligne droite
Le mur du futur quai est d'ores et déjà terminé, sa poutre de couronnement en construction, les digues nord et sud en cours d'achèvement, les 300 premiers mètres de rails pour portiques posés.

C'est désormais la dernière ligne droite pour la construction de "Port 2000". Dans moins d'un an, les premiers porte-conteneurs viendront charger et décharger leurs conteneurs sur les nouveaux terre-pleins.