Actualité Transport - Communiqués de presse

Le premier train de marchandises privé circulera sur le réseau français en juin 2005

La concurrence effective sur le réseau trans-européen de fret ferroviaire (RTEFF) depuis mars 2003, va trouver une application concrète en France à partir de juin 2005.

CFTA Cargo va assurer un trafic de chaux de Dugny et Sorcy (région de Metz - Nancy vers les aciéries de Dillingen (Saar, Allemagne).
CFTA Cargo, filiale de Connex (Groupe Véolia Environnement), avait obtenu le 29 décembre 2004 du ministère des Transports sa licence d'entreprise ferroviaire ainsi que son certificat de sécurité, nécessaires pour obtenir le droit de faire circuler du fret ferroviaire.
Le train acheminera de la chaux depuis les fours meusiens de Dugny et de Sorcy vers les sites sidérurgiques sarrois de Völklinen et Dillingen (sociétés Saarstahl et Dillinger Hütte), pour le compte de la société Lhoist. Ce marché représente un volume de 200.000 tonnes transportées en 2004, "flux qui échappera la SNCF" qui assurait cette desserte jusqu'à présent, a affirmé la CGT cheminots de Nancy-Metz.

Ce n'est qu'un début. Sept entreprises ont à ce jour entrepris des démarches pour exploiter des trafics de fret sur le territoire français.
Cinq d'entre elles ont reçu (ou sont en passe de recevoir) les autorisations nécessaires :
- CFTA Cargo, filiale de Connex
- Europorte 2, filiale d'Eurotunnel
- CFL, les chemins de fer du Luxembourg
- SNCB, les chemins de fer belges
- Rail 4 Chem, filiale de BASF

Dans les prochains mois, la plupart des marchés importants feront l'objet d'appel d'offres et Fret SNCF sera concurrencé (à l'international dans un premier temps, puis dès avril 2006, dans le marché intérieur) sur les trafics les plus rentables : les trains complets lourds et à moyenne ou longue distance.