Actualité Transport - Communiqués de presse

Communiqué du 20 Août 2004

Modernisation du terminal charbonnier
Source : www.nantes.port.fr

L'escale du navire Hanjin Capetown est l'occasion pour le Port Autonome de Nantes Saint-Nazaire de mettre en service de nouveaux équipements au terminal charbonnier de Montoir. La course des portiques a été allongée, de façon à permettre une optimisation du déchargement des plus grands navires.

Avec 274 mètres de long et près de 16 mètres de tirant d'eau, le navire Hanjin Capetown est un imposant vraquier. 137 000 tonnes de charbon sont actuellement en cours de déchargement au terminal portuaire de Montoir de Bretagne. Deux portiques, desservant un imposant réseau de bandes transporteuses, sont en service sur le terminal charbonnier. Lors des opérations de manutention, ils se déplacent sur des rails parallèles au navire, de façon à vider progressivement les différentes cales. Leur course ne leur permettait pas d'accéder aux extrémités des plus grands vraquiers, longs parfois de plus de 300 mètres. Il était alors nécessaire de procéder à de complexes et coûteuses opérations de déhalage. Complexes, car l'organisation devait prendre en compte de multiples contraintes, dont l'amplitude des marées ; coûteuses, car ces opérations allongeaient le temps d'escale du navire et mobilisaient de nombreux services portuaires, notamment le pilotage, le remorquage et le lamanage.

En matière de construction navale, la tendance est à l'accroissement de la taille des vraquiers. Par ailleurs, la directive européenne relative au transport maritime des marchandises en vrac, transposée fin 2003 en droit français, impose de fortes contraintes au commandant du navire et à l'exploitant du terminal. Le chargement et le déchargement sont ainsi planifiés de façon à minimiser les efforts supportées par l'ossature du navire. Sur le terminal charbonnier de Montoir, l'application de la directive aurait ainsi entraîné plusieurs déhalages pendant le déchargement d'un même navire.

Le Conseil d'Administration du Port Autonome a donc décidé, fin 2003, d'un allongement de 12 mètres de la course des portiques. Un dispositif de surveillance de l'amarrage pendant l'escale sera par ailleurs mis en œuvre. L'effort de tension des amarres sera mesuré et transféré en temps réel, par des technologies numériques, vers les postes de surveillance de la capitainerie, puis mis à disposition du commandant du navire. Au total, l'opération de modernisation du terminal représente un investissement de 620 000 €, totalement financé par le Port Autonome.

D'un volume annuel oscillant entre 1 et 2 millions de tonnes, le trafic de charbon réalisé sur le terminal de Montoir de Bretagne est principalement destiné à l'approvisionnement de la centrale électrique de Cordemais. Sur le premier semestre 2004, le trafic total s'élève à 312 000 tonnes ; les excellentes perspectives de la seconde moitié de l'année devraient entraîner un trafic total de l'ordre de 1,3 millions de tonnes.

Source :
Port Autonome de Nantes Saint-Nazaire
Tél. 02.40.44.71.60
Communiqué de Presse - 20 août 2004