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Du neuf dans le fret aérien

Source : Le Figaro

Dans les hangars fret d'Air France-KLM, à Roissy ou Schiphol, on fait cargo, camions et palettes communs et on l'on parle globish, l'anglais souvent approximatif des non-anglophones.
En quelques mois, le métier du premier opérateur mondial de fret (2,3 milliards d'euros l'an dernier) a changé.
Les équipes, qui ont très vite appris à vendre les mêmes produits au même prix, ont harmonisé à grande vitesse toutes leurs offres.
«C'est plus facile, relativise Marc Boudier, directeur d'Air France Cargo, car nos clients sont moins nombreux que dans le passage, nos quinze premiers transitaires font 50% de notre chiffre d'affaires.»
«Il est assez rare, contrairement aux passagers, que les colis soient sensibles à la marque», s'amuse Jean-Cyril Spinetta.

Mais tout s'est passé avec une telle facilité que les équipes de fret des deux compagnies ont imaginé de créer «la maison européenne du cargo».
L'idée vise à regrouper, dans un premier temps, les activités de réseau et de marketing et à intégrer progressivement des équipes commerciales.
C'est un Néerlandais, Michaël Wisnbrun, qui est chargé de développer le projet.
Il ne manquera pas de travail. Air France-KLM a annoncé hier avoir passé commande de cinq Boeing 777-200 cargo et pris une option d'achat sur trois appareils supplémentaires pour remplacer toute sa flotte de Boeing 747-200 cargo.
Les premiers avions entreront à partir d'octobre 2008 dans la flotte d'Air France, qui sera la compagnie de lancement de cet appareil.

Source : Le Figaro