Actualité Transport - Communiqués de presse

23 Septembre 2004

La fin du fret ferroviaire dans les Alpes-Maritimes.
Source :Nice Matin

Faute de rentabilité, la SNCF vient d'annoncer la fermeture prochaine de 4 centres dont Cagnes, Cannes, Nice-Saint-Augustin et Saint-Roch. Les industriels devront se rendre aux Arcs (Var) ou à Vintimille en Italie.

Dès septembre, la SNCF va arrêter ses activités de fret à la gare de Cagnes-sur-Mer. Les gares de Cannes et Nice Saint-Augustin seront également fermées au fret quelques semaines plus tard. La gare de Nice Saint-Roch devrait subir le même sort d'ici quelques mois. Pour faire face à la fermeture de ces infrastrucutres, la SNCF propose à ses clienst deux sites de substitution : celui des Arcs, à côté de Draguignan dans le Var et celui de Vintimille, en Italie. Ils pourront y récupérer ou y livrer leurs marchandises qui devront donc être transférées par la route entre les Alpes-Maritimes et ces nouveaux points de chargement.

La rentabilité sur les rails
Armand Sohier, directeur commercial pour la Méditerranée (Languedoc-Rousillon et PACA) justifie les choix de la SNCF : "Les habitants de la Côte voient passer les trains en direction de l'Italie. Le trafic intrazone est plutôt faible.

"On ne trouve aucune industrie lourde dans les Alpes-Maritimes qui pourrait générer du trafic pertinent pour le chemin de fer.
Le gouvernement nous impose, d'ici 2006, une obligation de réussite en terme d'équilibre financier. Il est évident que la question de service public, d'environnement et d'aménagement du territoire fait débat avec les élus et les collectivités locales. Mais autant le dire clairement, il n'appartient pas au service fret de la SNCF de légiférer en la matière.
La problématique de notre entreprise est de baisser nos coûts, en agissant sur notre organistion. Le fret n'a pas vocation à tuer les trafics, mais il n'a pas non plus vocation à perdre de l'argent.
Nous sommes conscients du report sur la route de ces marchandises, et nous comprenons cette inquiétude. Mais nous sommes avant tout une entreprise commerciale et nouq n'avons pas la responsabilité de décider la politique des transports.
Pour un intérêt collectif, il peut y avoir des débats pour subventionner des activités déficitaires, mais nous n'avons pas le pouvoir d'en déciser."

"Essentiellement du transit international"
Côté direction locale de la SNCF, on évoque le même plan.
"Nous avons quelques clients locaux, mais l'essentiel du fret, 95% du tonnage, est un trafic de transit international, essentiellement pétrochimique, qui ne fait que transiter vers l'Italie" explique ainsi Donminique Giraud, responsable du pôle qualité production.
La SNCF, comme tout transporteur, doit équilibrer ses somptes, d'autant que le service fret n'est pas subventionné.

G.C.

Source : Nice Matin I N° 20606 du 21 Août 2004
www.nicematin.fr