Actualité Transport - Communiqués de presse

25 Août 2004

Bilan positif pour le contrat de progrès fluvial
Source : Voies Navigables de France

Réunis à Martigues, le 1er juillet, Voies navigables de France, le Port Autonome de Marseille et la Compagnie Nationale du Rhône dressent un bilan positif du contrat de progrès fluvial signé il y a deux ans.

Les 3 partenaires ont constaté que le contrat de progrès fluvial a porté des résultats significatifs et conformes à son objectif : contribuer au développement des trafics fluviaux au port de Marseille-Fos et sur l’axe Rhône-Saône.

En 2003, le trafic fluvial sur l’axe Rhône-Saône a progressé de 14% en tonnes-kilomètres et de 12% en tonnes.

En l’espace de trois ans, le trafic fluvial conteneurisé sur l’axe Rhône-Saône a été multiplié par 12 avec plus de 32 000 EVP transportés en 2003.

Dans le même temps, les pré-post acheminements fluviaux au port de Marseille-Fos ont augmenté de 25% par rapport à 2002 pour un total de 2.2 millions de tonnes de marchandises. Le transport fluvial à Fos a été particulièrement favorable à l’activité conteneurs dont le trafic a été multiplié par 11 depuis 2000 (29 000 EVP en 2003 contre 2500 en 2000). En 2004, il devrait atteindre 40 000 EVP.

Lyon Terminal, filiale de la CNR, enregistre depuis 10 ans une forte croissance des transports massifiés (fer + fleuve) principalement en provenance de Marseille. Leur part est passé de 12 % en 1993 à 29 % en 2003. 2003 est une année record avec un trafic de 170 000 EVP tous modes confondus.

Ces résultats positifs sont notamment liés aux actions engagées dans le cadre du contrat de progrès :

Les conditions de traitement du trafic fluvial sur le port de Marseille-Fos ont été améliorées grâce à la création d’un observatoire du passage portuaire, des contrats de «fenêtres» (traitement prioritaire) conclus pour les bateaux fluviaux réguliers escalant au terminal à conteneurs de Fos et à la rénovation du poste à barge au quai minéralier de Fos.

Le développement des dessertes fluviales sur l’axe Rhône-Saône a été favorisé par VNF qui a accompagné financièrement la montée en puissance de l’opérateur de transport fluvial, Rhône Saône Conteneur. Ce dernier a intensifié ses liaisons fluviales en passant, en mai 2004, de 2 à 4 rotations/semaine entre Fos et Lyon après avoir augmenté la capacité de ses barges en 2003.

Pour l’avenir, plusieurs projets soutenus par les 3 partenaires permettront au contrat de progrès d’amplifier les résultats observés après 2 années de travail commun :

- La fluidité de passage portuaire de la marchandise acheminée par le fleuve sera optimisée par la simplification des procédures douanières initiée avec la signature d’un protocole d’accord le 30 mars 2004 entre la CNR, les Douanes, le port Lyon Edouard Herriot et le PAM. En raccourcissant les délais relatifs aux procédures administratives et douanière, cet accord rend le mode fluvial encore plus compétitif.

- A Lyon, le Port Edouard Herriot sera doté dès 2006 d’un second terminal à conteneurs. Equipé d’un portique mobile sur un quai de 200 m, d’une plate-forme de stockage de 10 ha et d’un embranchement ferré, cet investissement de 16, 5 millions d’euros est financé à 60 % parla Compagnie qui en assure la maîtrise d’oeuvre. Ainsi la CNR entend hisser sa qualité de service au niveau de celles des grands ports fluviomaritimes européens.

- Lyon Terminal envisage une mise en réseau des systèmes de gestion des terminaux à conteneurs dans le bassin Rhône-Saône afin d’optimiser le suivi dématérialisé de la chaîne de transport.

- La réalisation du futur terminal à conteneurs de Pagny (21) situé à l’extrémité nord de l’axe à grand gabarit, en phase avec l’installation des premiers bâtiments logistiques de Gazeley sur le site, constitue un atout pour une progression durable des trafics fluviaux. Ce futur terminal considéré comme la quatrième darse du port maritime de Fos est d’ores et déjà équipé d’une grue polyvalente sur pneus financée en partie par VNF à hauteur de 305 000 €.

- De nouveaux opérateurs fluviaux intéressés dans la mise en place de services sur l’axe Rhône-Saône pourraient venir enrichir l’offre fluviale.

- L’augmentation de la part du fluvial dans les pré-post acheminement du port de Marseille-Fos est un des enjeux du PAM au regard de la hausse de trafic de conteneurs attendue avec le projet Fos 2XL1. Le PAM, avec le soutien de VNF, a pour ambition d’amener la part du fluvial dans ses pré-post acheminement à plus de 10% à l’horizon 2015.

(1) Fos 2XL : projet du PAM de doublement de la capacité d’accueil des porte-conteneurs maritimes sur le terminal conteneurs de Fos. Ce projet qui a été soumis au débat public d’avril à juin 2004, a conforté une demande forte en matière de transport fluvial.

Source : Voies Navigables de France