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Le coût du fret maritime en hausse sur les routes d'Asie

Le fret maritime en Asie subit les conséquences de la forte croissance de la Chine et de l'Inde. L''Inde et la Chine, dont les importations augmentent fortement, ont accaparé les gros navires pour transporter leurs marchandises.
En fort développement, ils ont besoin de s'approvisionner en matière première pour entreprendre leurs travaux de construction. La Chine a elle seule consomme plus de 40 % de la production mondiale de charbon, 25 % de celle de l’acier, 19% de celle de l’aluminium. Les activités import-export de la Chine sont estimées à 36 % pour cette année. Cette irruption soudaine a bouleversé tous les équilibres et perturbé les lignes maritimes. Les bateaux ne sont pas assez nombreux pour transporter les marchandises. "Les armateurs sont conscients que la demande est plus forte que l'offre. Ils imposent par conséquent leurs tarifs", confie un cadre d'une agence maritime.
En revanche, l'OCDE a annoncé un ralentissement de 8% du PIB chinois en 2005 attribuable à la hausse du prix du pétrole et à des mesures restrictives gouvernementales. Pékin a imposé de hauts taux d'intérêts dans certains secteurs économiques comme le bâtiment, l'acier ou l'automobile. Ces mesures devraient avoir un impact marginal sur la demande chinoise en matières premières et donc sur le prix du fret.